قرص فرامل بقابض صناعي

1) معايير المواد الأساسية:
      المواد الأكثر شيوعًا المستخدمة في أقراص الفرامل هي الحديد الزهر الرمادي HT250، مع تحديد متطلبات محددة للمواصفات.
      المكونات الكيميائية الرئيسية: كربون C (3.1~3.4)%، سيليكون Si (1.9~2.3)%، منغنيز Mn (0.6~0.9)%
      الخصائص الميكانيكية: مقاومة الشد ≥ 206 ميجا باسكال، مقاومة الانثناء ≥ 1000 ميجا باسكال، انحراف ≥ 5.1 ملم، الصلادة 187~241 HBS
      يمكن أيضًا استخدام الحديد الزهر السبائكي المضاف إليه الكروم والنيكل في ظروف العمل الخاصة لتعزيز المتانة.

في التطبيقات عالية المستوى، يتم اختيار مواد من السيراميك أو سبائك الألمنيوم عالية الكربون لتوفير توازن بين خفة الوزن ومقاومة درجات الحرارة العالية.
2) مزايا بنية القرص:
      مقارنةً بمكابح البلوك التقليدية، تتمتع أقراص المكابح القرصية بمزايا واضحة: قدرة عالية على تبديد الحرارة، وعدم حدوث تدهور حراري، وأداء مكابح مستقر؛

يتميز نطاق عزم الكبح القابل للضبط باتساع كبير، كما أن عملية الكبح سلسة وموثوقة؛
      مقاومة جيدة للغبار والماء، سهلة إزالة الأوساخ، ولا يتطلب سوى فرملتين إلى ثلاث لاستعادة الأداء بعد التعرض للبلل، تبديد حراري ممتاز، مناسب جداً للاحتياجات المتكررة للفرملة في عربات الرافعات.
3) الخصائص:
      تُدمَج وحدة الكبح في الوحدة المدمجة للمخفض، ويُعتمد في كبح العربة بشكل رئيسي على الكبح الكهربائي. ولا يعمل الكبح الميكانيكي إلا عندما تقل سرعة التشغيل عن 3% من السرعة الاسمية، مما يسهم في تقليل التآكل المفرط لقرص الفرامل.

يحتوي المخفض أيضًا على وظيفة فك القفل اليدوي للفرملة، مما يُعد ملائمًا للصيانة والإصلاح.
      تُعد وحدة الفرملة في آلية تشغيل الرافعات الجسرية في الغالب فرملة قرصية صغيرة، تتميز بأبعاد محورية قصيرة وهيكل مدمج.

يتم مشاركة غطاء طرف الفرامل مع المحرك، كما تُركّز المكوّنات، مما يجعل الصيانة والاستبدال أكثر سهولة.
4) مخطط الهيكل العام:

5) البيانات التقنية:

ملاحظة: يُرجى إعطاء الأولوية لاستخدام رمز ▲ قبل القيمة الرقمية. يمكن تصنيع أقراص فرامل غير قياسية متنوعة وفقًا لاحتياجات المستخدم.